终端优惠4万？1.5T速腾开起来咋样？比国产新能源更好吗？品牌好的股票配资

10万级的家轿市场，合资车的份额越来越少，一直在降价求销量，速腾的主销价格都来到了11、2万，那在这个价位它的的产品力究竟怎么样呢？今天来说说它的驾驶感受

转向：

低速挪车、倒车入库的状态下手感比较沉，走起来变轻，跑快了还是比较轻，随速增益变化不是特别明显，中间位置有一定的虚位，高速巡航比较舒适。但谈论到操控，大众系的转向精准度不够（即便是搭载欧版高尔夫GTI也存在同样的问题），路感反馈也相对较少，属于有质感，但没运动感的范畴。

底盘：

隔音在A级车里中等偏上水平，但是滤震中规中矩，厚重感适中，属于偏硬的一种，但还是能够舒服地过滤大多数颠簸，减震器对于车身控制还是比较克制，除了大减速带和路面上大的破损，能感觉到前轴有的一些余震，整体挑不出啥缺点。

变速箱

1.5t发动机十7DSG变速箱调教完全合格，除了起步、低速上坡时双离合半联动抖动感明显，以及低速低档位收油时轻微的拖拽，基本挑不出什么毛病。起步之后动力比较轻快，相比之前的干式双离合轻踩不走，到某个点突然蹿的问题，1.5T的车型确实改善了很多。

于2023年12月31日，集团的现金及银行结余的账面金额为约人民币17.19亿元。

动力：

绝对动力只能算够用，但是相比之前的1.4T更加线性，而且高转速时传进车内的声音也比较小，在同级中算是有一定高级感的。

但是大众小排量发动机，高转动力衰减的特性仍然存在，这一点不如标致的1.6T和本田的1.5T

总之速腾的的优势依然在，毕竟之前可是15万的车，只能说现在国产车现在太卷了品牌好的股票配资，不过现在10万抄底一款德系家教，速腾看上去确实有性价比